設計單位:楊炳國建築師事務所、英商奧雅納工程顧問有限公司

 瑞穗車站-透視2 

瑞穗車站-透視1     

修建項目

  1. 將原有東站站房改建為商店區
  2. 將站房、閘門、等候大廳集中設置於地下室
  3. 東站新建入口大廳且改善其站前廣場空間
  4. 新建西站站體並在西站增設自行車補給站及遊客中心空間。
  5. 新建東西站自由通道
  6. 增設月台專用電梯

  瑞穗車站-平面--1f  瑞穗車站-平面--b1f  

二、設計構想

  1. 造型設計理念:地方特質意象轉化,營造動態「水尾」意象。瑞穗舊稱「水尾」,意為秀姑巒溪之尾,具有溫泉、泛舟、牧場乳香等之水鄉記憶,設計採用簡約線形構思使整體建築輕盈優雅營造水尾之輕盈感及動感。
  2. 色彩設計理念:利用地域性元素營造牧場鄉間熟悉的綠(牧場)、白(乳香)、灰意象。

 

  瑞穗車站-西站正向 

瑞穗車站-正向  

設計說明

  1. 配合上位計畫之西站設置需求規劃瑞穗西站,東西站之連繫以採光地下通道串連,使旅客可以不僅可由樓電梯之動線銜接東西站,亦可經由樓梯以悠閒的採光地下通道動線連接東西站。
  2. 西站主建物配置右移,空出面臨溫泉路衝區域規劃站前廣場,沿成功北路轉進車站主體,旅客可經由樓電梯或採光地下道到達東站,塑造西站「起承轉合」之動線規劃。
  3. 東站站前拓寬廣場與緩衝空間,增加廣場及綠化空間面積,提升站前廣場活動之舒適性。

 

瑞穗車站-右向  

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引領未來—花東新車站成果設計展

visionf2012 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(2) 人氣()


留言列表 (2)

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  • 默飛
  • 瑞穗車站設計的相當不錯

    但既然要蓋後站

    卻沒考慮所謂跨站式站房

    而另外要蓋一座地下通道

    個人認為若是這樣設計

    啟用後勢必會有管理上的問題

    也會影響行人安全

    若把瑞穗站改為跨站式站房

    一來連同站房、月台一起修建

    不但能將預算降至最低

    通道也能簡化 避免過於複雜的動線

    趁尚未全面電氣化時施工

    施工困難度也能比已電氣化車站來的容易一點

    現今西部地區的跨站式站房也有許多成功的例子

    希望鐵工局能審慎思考這個問題
  • 您的意見我們會轉達給鐵工局,謝謝您這麼仔細的思考車站設計,也歡迎參加6/9下午的座談會^ ^

    visionf2012 於 2012/06/01 17:57 回覆

  • 訪客
  • 瑞穗站在一開始時是規劃跨站站房,但是地方民眾不是很喜歡
    跨站站房,而且在審查給意見時也有偌大跨站站房會破壞
    這小村莊的天際線與協調感的缺失,
    花東新車站也是需要與西部截然不同的構想,因此改為地下車站
    地下通道與站務空間是合在一起的,就好比是跨站站房
    的配置移到地下一樣,管理上跟跨站站房是差不多的,
    這也是一個新的車站配置的創舉(新竹車站原本也是
    爭取這樣的模式,但無奈被退回計畫),不過地方一直
    要求高架化,對於這車站的設計也視若無睹
    這也是一個難題,不過在我心中瑞穗車站的設計在新車站
    排名中是數一數二好的