設計單位:中興工程顧問股份有限公司、大藏聯合建築師事務所

台東正立面01

  一、設計構想

身為台東城鄉的入口,緊鄰卑南文化園區之特殊地理條件,台東車站建築空間的構成與呈現,是以海洋文化為背景,同時反應眾多族群在這片土地上,長年來與自然共生共存的和諧性。

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設計策略

  1. 提昇既有站體在服務上的舒適性與機能性,整合室內空間與設施,使視覺清晰明瞭。
  2. 改善站前之交通接駁效率。
  3. 整備站前廣場,提供舒適的都市活動與車站服務空間。

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設計說明

  1. 營造候車大廳與站前廣場空間具有連貫性,整合大廳空調、廣告看板、佈告、指標、服務資訊、家具等資訊與物件,使室內空間視覺單純整潔。
  2. 新設的半戶外棚架為呈現海洋文化的特色,以波浪形構架為主題,呼應既有的鋼構廊道造型與卑南遊客中心,使設施間產生關連性。
  3. 以地方自然素材、原生植栽的配置,呼應地方自然與人文的對話關係,呈現台東特有之熱帶自然風情。
  4. 在地人文藝術呈現,透過與在地藝術家的協同合作,台東站室內空間將呈現台東特有的多元文化,運用族群特有文化將單調立面妝點為台東地域文化象徵。
  5. 解決開窗的西晒與炫光,西面的大面玻璃,設置垂直木遮陽格柵與劈裂木板增加室內空間質感變化,並留設牆面供不同主題文化之展示需求,塑造具台東特色之車站空間情境。
  6. 冬季為抵擋強烈北風,於北方密植植栽,以防北風直接貫入新設商店區,提供遊客舒適旅運空間。
  7. 春秋季時,新設的水池使外氣降溫,並利用候車大廳上方新設的調節式百葉排風系統將冷卻後的外氣引入室內,帶動室內空氣流動,將熱空氣排出,減少室內空調的使用。

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台東站站前棚架01 台東棚架   

創作者介紹

引領未來—花東新車站成果設計展

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留言列表 (6)

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  • vic
  • 這次的改建工程 月台有拉至跟車廂同高嗎?不然又要二次施工 超麻煩的吧
  • yana
  • 舊站廢站後已20幾年,新站到現在周邊沒太大改變,看見舊站榮景逐漸有起來,真的很想看見舊站高架復駛,與康樂站卑南站(現台東車站)連成一個3角路線,成為知本台東卑南甚至山里鹿野關山鐵路捷運觀光走廊,舊站有它的歷史價值,台東的人口都集中在市中心,政商文教體育觀光也都在那邊,舊站如高架恢復,相信對台東市發展是正面的,加速都市更新面貌,保留農地自然生態發展觀光,鐵路局何不將部份花東車站改建經費編年度預算整理這段5~6公里路線方便台東市民也方便觀光客,舊站復駛是台東人的心聲。
  • yana
  • 舊站未來如能復駛,現在的台東車站就能改回原來的卑南站,對觀光產業是一項福音,觀光客到台東來玩,晚上住市中心還可以逛夜市到森林公園騎腳踏車海濱公園走走,白天就可以走遠一點的景點,搭鐵路捷運玩山線或搭車玩東海岸,晚上回來住台東市中心,舊站周邊都是台東文教體育活動重鎮,舊站如能高架復駛帶來的經濟價值無限。
  • 台東人
  • #如能看見台鐵普悠瑪太魯閣列車停靠台東舊站光景?車站重新設計鐵道高架台東市發展會更快,方便觀光客及台東市民。台鐵再如何的改造卑南站,那裏一樣發展仍有限,當初廢站是個錯誤的決定,當初停駛重新規劃才是吧!何況未來還有南迴鐵路電氣化完成,台東市人口都在鯉魚山周邊,現在的火車站好像是飛機場,離市區太遠了,我是台東人旅居台北,每次回去深深覺得台東車站放在卑南不夠便民。
  • 悄悄話
  • 台東舊站鐵路捷運復駛
  • 台東真是台灣的後花園,風景得天獨厚,我很喜歡台東,台東市海邊公園早晨非常地寧靜,聽聽海浪聲有種說不出的美,太平洋就在眼前舜時之間讓人融入其中駐足好久,很可惜台東車站遷離市中心(這幾年感謝黃縣長重視舊站再造,只差火車不能來,不然鐵花藝術園區更具魅力,帶動周邊觀光產業經濟)。現在台東車站離市區太遠,原來的舊站其實可以重新設計如捷運一樣,舊鐵道部分高架(躁音問題是可克服的,總比不上每天台東市上空飛的戰鬥機),方便台東市民及觀光客到台東玩,近30年了台東人真可憐到新站還要花錢搭計程車到市區,原本的舊站本來就是台東人生活上依賴地交通工具,過年過節買東西舊站下車走過去就是市場百貨,小時候常去池上玩都是在舊站搭火車,我們很期望這段鐵道通車,我們已經有年紀了,期望台東更好,現在台東車站即實改造完善還是一樣不便民,鐵花藝術園區說真的,浪費國家人民納稅錢,車站真正便民的目的。 台東人
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